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减震器主要可以按材料和结构来分。材料方面，分为液压和充气两种；结构方面，又分为单筒和双筒。进一步细分的话，还有单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器这三种类型。

液压减震器是汽车悬架里最常见的。原理其实挺简单的：当车子颠簸时，减震器里的活塞在筒里上下移动，里面的油就会被挤来挤去。油要通过一些细小的孔隙从一个腔室流到另一个腔室，这时候油和筒壁的摩擦，还有油分子内部的摩擦，就能把震动的能量消耗掉，达到缓冲效果。

气压减震器是后来发展起来的新技术。它的结构有点特别，在筒底有个浮动活塞，活塞下面有个密闭空间充满高压氮气。活塞上装了大号密封圈，把上面的油和下面的气完全隔开。活塞杆上来回运动时，上面的压缩阀和伸张阀会根据速度自动调节开口大小。当车轮上下跳动，活塞在油里移动会产生油压差，油就会推开阀门来回流动。阀门对油的阻力形成阻尼力，从而吸收震动能量。