+向他提问

双球节弹簧减震支柱悬架和多连杆悬架对比的话，多连杆悬架确实更胜一筹。现在很多车型都用多连杆独立悬架，这种悬架有两大特点。

第一是功能特性。多连杆悬挂的舒适性和平顺性特别好。名字里带“多连杆”说明结构复杂，连杆数量多。这些连杆能让车轮和地面保持大面积接触，好处就是车身过坑洼路面时能尽量保持水平，减少车身倾斜。同时还能让轮胎紧紧贴住地面，抓地力更好。

第二是材料成本。多连杆悬架的缺点也很明显：连杆多结构复杂，研发成本高、测试周期长，材料费和人工费都比其他悬架贵。而且多连杆占用车内空间大，所以通常只用在空间大的车型上，基本成了豪华车的标配。