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双活塞卡钳和单活塞卡钳的不同主要在结构设计上。简单来说，单活塞卡钳就是咱们普通家用车上最常见的那种，它的工作方式有点像跷跷板——一侧活塞顶着刹车片压向刹车盘，另一侧的刹车片其实是靠卡钳被顶动后自己弹过去的，所以大家也管它叫“浮动卡钳”。而双活塞卡钳两边的刹车片都是被固定住的，内外侧分别由独立的活塞负责挤压，这种结构又叫“固定对向卡钳”。

对比一下，单活塞卡钳因为活塞只有一个，卡钳本体就会有空着的地方用不上力，为了把这部分空间利用起来，提高刹车效率，就发展出了双活塞甚至多活塞的设计。不过现在市面上大部分所谓的单活塞或双活塞卡钳其实都还是浮动式的，真正的多活塞卡钳必须要是固定对向式的。

浮动卡钳的工作原理是这样的：它只在内侧有活塞，刹车时活塞先顶住内侧刹车片，等压力足够大顶不动了，卡钳整个就被反推着移动，带着外侧的刹车片也压上去。所以浮动卡钳能左右滑动，让两边的刹车片都能参与工作。而固定对向卡钳两边都有活塞，刹车时两边的活塞同时顶住刹车片，直接夹住刹车盘，不需要卡钳本身移动，位置必须固定死才能保证效果。