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分动器的工作原理是这样的：它的各个轴都装了两个圆锥滚子轴承，轴承的松紧度可以通过调整垫片来控制。装了分动器的车，如果四个轮子全都在驱动，遇到不平的路面或者转弯时，或者前后轮胎因为磨损导致大小不一的情况下行驶，就会让发动机动力消耗大、轮胎和传动部件磨损严重。为了避免这个问题，分动器会根据各个车轮的负载比例大致分配动力，有些分动器还会加装带差速锁的非对称行星齿轮轴间差速器来优化。

分动器的作用主要是在四驱或多轴驱动的车上使用，用来把发动机的动力分给各个驱动桥。大多数分动器都有高低挡位，这样在复杂路况下可以调整传动比，增加挡位数量方便行驶。具体来说，分动器的功能就是把变速箱传出来的动力分配到前后桥，并且还能进一步放大扭矩。它本身是个齿轮传动装置，单独固定在车架上，输入轴通过万向节和变速箱的输出轴连接，输出轴通常有多根，分别通过万向节连到各个驱动桥。大部分分动器因为需要减速增扭，负荷比变速箱大，所以里面的常啮合齿轮都是斜齿轮，轴承也用圆锥滚子轴承来支撑。