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单涡轮和双涡轮到底有啥区别呢？简单说就是单涡轮很难兼顾性能。小涡轮响应快，但增压效果差；大涡轮效果好，但低速时明显有涡轮迟滞。双涡轮分两种：一种是两个小涡轮并联，比如宝马的发动机，每个涡轮各负责一半气缸的增压；另一种是大小涡轮串联，低速时小涡轮先工作，高速时大涡轮发力。还有一种是机械增压 涡轮增压的组合，比如国外的TSI发动机（国内版本可能只用单涡轮）。机械增压响应快但高速效果差，涡轮增压低速肉但高速猛，两者结合就能兼顾低速灵敏和高速动力。

涡轮增压的核心就是用废气驱动涡轮，把更多空气压进气缸，这样就能喷更多燃油，动力自然更强。咱们平时接触的大多是单涡轮，便宜但低速时明显“肉”，特别是车速低的时候废气不够，涡轮转不起来。不过有些高端车会用单涡轮双涡管，就是多了一条排气道，减少迟滞。

双涡轮就是为了对付单涡轮的迟滞问题，用两个独立涡轮。涡轮啥时候介入主要看涡轮叶片的惯量大小：小惯量的涡轮低转速就能带动，适合低速；大惯量的涡轮高速时效果好。大小涡轮配合起来，低速响应快，高速动力足。除了大小涡轮组合，还有机械 涡轮的混搭方案。