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奥迪用铸铁缸体是因为铸铁在耐高温、技术稳定性、强度和耐用性方面表现更好，还能承受更高强度的改装。铸铁和铝缸体的差别主要在五个方面：

1. 重量：铝材质更轻，同样强度下铝缸体比铸铁轻不少。发动机减重能优化整车重量分布，整车也更轻便。

2. 体积：铝的密度低，单位体积的铝强度不如铸铁。所以铝缸体往往更大，而铸铁缸体能做得更紧凑。比如奥迪EA113/EA888发动机的缸体设计，气缸中心距88mm，缸径能达到82.5mm，实际气缸壁非常薄，整个发动机结构更小巧。铝缸体很难做到这么小的体积。

3. 耐腐蚀和强度：铝容易和燃烧后的水蒸气发生化学反应，耐腐蚀性比铸铁差，尤其在高压高温的涡轮增压环境下更明显。当发动机体积受限时，铝缸体的强度也比铸铁弱。因此很多高增压发动机（比如九代以前的EVO那台286匹2.0L四缸机）还是用铸铁缸体。

4. 成本：铝缸体制造成本更高。

5. 散热和抗爆震：铝导热快，散热更好，能降低爆震概率。同样的压缩比下，铝缸体发动机可以使用更低标号的汽油。