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左边那个离合器踏板得用左脚来踩，右边并排的油门和刹车踏板可都得交给右脚管。咱们重点说说油门这个部件——它平时还被叫做"风门"或"节气门"，说白了就是控制发动机力道的关键。不同类型的发动机，油门控制的门道还不一样。

比如在活塞式飞机发动机里，驾驶员踩油门其实就是通过控制汽化器节气门的开合大小，这直接决定了气缸能吃进多少混合气，发动机自然就跟着调整出力大小。要是换成现在常见的燃气涡轮发动机，油门就变成了调节燃油流量的开关，油量一变，发动机推力立马跟着变化。

别看驾驶舱里驾驶员只是推拉一根油门杆，这动作可要经过一套精密的传动系统才能传到发动机上。从连杆、摇臂到钢索滑轮，各种机械部件配合着把驾驶员的指令准确送达。有个细节得特别注意：往前推油门杆是加力，往后拽就是收油，这个操作逻辑和咱们开车时"踩油门加速"的直觉完全一致。