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比亚迪e2续航里程严重打折这事儿，说到底还是栽在电池温度管理这块。这车没给电池配加热系统，天一冷电量就哗哗往下掉，很多车主都发现实际续航和官方数据差得不是一星半点。

说到比亚迪这个牌子，咱们得从根儿上唠唠。1995年那会儿，王传福带着二十来号人在深圳起家，最开始就是做大哥大电池的。你还别说，人家真把电池玩明白了，2003年就混成全球充电电池老二。同一年突然宣布要造汽车，当时业界都当笑话看——一个做电池的门外汉搞汽车？可人家硬是靠收购秦川汽车厂拿到了入场券，还整天把"自主研发"当招牌，愣是比同期入局的新人少走了不少弯路。

现在的比亚迪汽车确实有两把刷子，坚持走"三自"路线——自己搞研发、自己搞生产、自己创品牌。他们家的车有两个特点：一是价格接地气，老百姓买得起；二是设计上既跟国际接轨，又不整那些花里胡哨的，中国人看着顺眼用着顺手。不过话说回来，这次e2的电池保温问题，倒是暴露了他们在细节把控上还有提升空间。