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汽车火花塞一般装在发动机侧面或者顶上。早些年那会儿，火花塞还得通过缸线连着分电器才能用，不过这十多年间，小轿车上的发动机基本都改成点火线圈直插火花塞的设计了。说白了这个改动就是让点火系统更利索。

火花塞的工作原理其实挺有意思：它外边的金属壳子通过发动机缸盖的螺纹固定，接地电极就跟这个外壳连着。中间那层绝缘材料就是用来隔开金属外壳和中心电极的。顶上那个接线螺母是专门接高压线圈的，等高压电过来之后，电流会从接线螺母窜到中心电极，然后"啪"的一下跳过中心电极和旁边接地电极之间的空隙，把气缸里那团油气混合物给点着了。

火花塞要是出问题，车子立马就会出现各种毛病。最明显的就是点火费劲，可能得拧好几次钥匙才能打着火。而且还会让油耗蹭蹭往上涨，动力也跟着变肉，严重的直接能让点火系统漏电。要是发现火花塞头顶长疤、开裂或者电极都烧化了，别犹豫赶紧换新的——这都是火花塞彻底报废的典型症状。