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汽车发动机的气门间隙可不是随便定的，这个数值都是厂家经过反复测试得出的最佳方案。拿冷车状态来说，进气门间隙通常保持在0.25-0.35毫米之间，排气门则要留到0.30-0.35毫米。这里头讲究可不少：

第一，排气门因为要承受更高的工作温度，金属部件热胀冷缩更明显，所以必须比进气门多留点活动空间。第二，间隙要是调小了，发动机会明显感觉没劲儿，更麻烦的是气门容易被高温烧蚀。第三，可别觉得间隙大点更保险，这样不仅零件磨损加快，还会打乱气缸正常的进排气节奏。所以这个数值必须严格按照手册来调，差一丁点都不行。

不同车型的设定也有门道：1.发动机运转时气门会受热膨胀，要是冷车时没留够间隙，热车后气门就关不严实，直接导致气缸漏气。轻则动力打折，严重时连车都打不着火。2.为了解决这个问题，厂家在冷机组装时会特意留出这个"膨胀缓冲空间"。3.现在不少新车用上了液压顶杆，这玩意儿能自动调节长度，实时补偿热胀冷缩，所以就不用再手动留间隙了。这个设计确实省心，但老车车主还是得定期检查传统机械结构的间隙。