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UKL是德语"UnterKlasse"的缩写，翻译过来就是紧凑级前驱平台。这个平台现在用在宝马不少车型上，像咱们熟悉的1系轿车、2系旅行车，还有X1、X2这些SUV都是它的代表作。这个平台有三大看家本领，咱们一个个来说。

首先是省钱。前驱结构比后驱方案省事儿多了，从设计到组装都能省下一大笔开销。前驱车不用布置后传动轴和差速器这些大件，传动部件也少很多。零件少了，布局也更紧凑，像刹车管路、油路这些系统不用在车底绕来绕去，直接走上面就行。这样一来不仅省材料，装配工时也短不少。

再就是空间利用够聪明。后驱车为了给传动轴让路，后排地板都得凸起一块。前驱车就没这个烦恼，整个地板都是平的，后排乘客腿能伸直，中间坐人也不硌脚。设计师还能把省出来的空间用在储物格这些实用配置上，日常用着确实方便。

最后是轻量化带来的好处。同样动力水平下，车身越轻提速越带劲，刹车也能少滑出去几米，关键还能省油钱。前驱结构本身比后驱少一堆金属疙瘩，发动机和变速箱又都压在驱动轮上，碰上雨雪天气特别管用——前轮抓地力强了，打滑的情况自然就少了。