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翼搏车型的火花塞建议每两年或行驶满三千公里进行更换。火花塞常见的问题主要有两种：一种是电极严重烧蚀，另一种是表面堆积沉积物。当发现火花塞顶部有明显缺损、电极变形甚至熔化的痕迹时，基本可以判定需要立即更换了。下面具体说说火花塞烧蚀时不同颜色和状态对应的故障类型：

1. 电极熔化且陶瓷发白

这种情况说明发动机燃烧室温度过高。常见原因是积碳堆积导致气门间隙过小，或者是冷却系统不给力。有时候火花塞没按规定力矩拧紧，也会出现这种发白熔化的现象。

2. 电极变圆且陶瓷有灼痕

这时候大概率是发动机提前点火了。可能由于点火时间调校过早，加了低标号汽油，或者是火花塞本身的热值参数选得太高导致的。

3. 陶瓷顶端开裂

这类破损八成是发动机爆震造成的。如果经常出现点火提前角过大、汽油标号不够，或者燃烧室温度长期偏高的情况，就容易引发这种破坏性爆震。