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左转车道设在右侧的三大理由：1.大家习惯的左转车道都在最内侧，但遇到公交车或大货车转弯时，经常会出现拐弯半径不够的情况。这些大块头车辆一把方向打不过去，不仅堵着后面排长队，还容易引发剐蹭事故。现在把左转道挪到右侧，相当于给车辆留出更大的转弯空间，就像给长货车加了条延长线，再也不用担心卡在路口转不过弯了。

2.遇到连续路口距离太近的情况，这种设计就更显必要了。比如前一个路口刚右转的车辆，可能紧接着就要在当前路口左转；或者公交车刚靠站上下客，转头就要左转掉头。如果这时候左转道还在最左边，公交车就得从最右侧站台横跨四五个车道强行变道，这画面想想都让人捏把汗——后面的车要么急刹要么变道，整条路马上就会堵成停车场。

3.传统左转道设置还有个隐形杀手：车流交叉打架。特别是在道路资源紧张的路口，所有左转车都要挤到最内侧，直行车、右转车、掉头车全搅在一起，就像把不同流向的鱼群硬塞进同一个管道。这种混乱局面不仅降低通行效率，还分分钟引发追尾或侧碰事故。把左转道换个位置，相当于给不同方向的车流划出专属通道，各行其道才能畅通无阻。