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欧蓝德的CVT变速箱其实用的是链条传动。这款无级变速器虽然开起来和普通自动挡差不多，但它的变速原理完全不一样——因为没有固定档位，动力输出特别平顺，不会有那种换挡的顿挫感。本质上还是通过不同大小的齿轮组互相配合来实现变速，只不过整个过程是连续无中断的。

这套变速系统省油确实有一套。虽然传动效率比不上双离合，但它能让发动机始终处在最佳工作状态，跑高速时还能把转速压得很低，所以油耗表现普遍不错。特别是跑长途的时候，低转速带来的燃油经济性优势会更明显。

底盘方面，前悬架是轿车常用的麦弗逊式独立结构，后悬架则用多连杆独立设计，整体调校明显偏向乘坐舒适性。这种配置其实很聪明，既保留了SUV的通过性，又让日常驾驶的舒适度接近轿车。要说外观设计，欧蓝德确实玩得挺溜，把传统SUV的硬朗线条和轿车的流线造型揉在一起，造出了自己的独特风格，开在路上辨识度相当高。