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DSG变速箱其实是大众旗下车型专用的双离合变速箱，由格特拉克公司生产。而DCT则是泛指所有品牌的双离合技术。这两者主要有三个核心区别：首先在设计思路和适用场景上就有本质不同。7速干式DSG更注重省油经济，不过最大只能扛住250牛米的扭矩输出。相比之下，6速湿式DSG能承受350牛米左右的扭矩，像高尔夫GTI R36这类性能钢炮，甚至是Scirocol杯赛车都能适配这套变速箱。

再说结构特点，老款的6速湿式DSG因为需要更多润滑油来散热，个头更大也更笨重，但好处是能扛得住更大扭矩。而新研发的7速干式DSG通过精简油液系统，把体积做得更紧凑，传动效率也更高，特别适合家用小车。不过代价就是扭矩承受能力比老款弱了些。

最后要提的是适配性。大众的DSG其实和奥迪A3、TT用的S-Tronic是同一个技术内核，但只能匹配横置发动机布局。而奥迪A5、Q5上配备的新一代S-Tronic变速箱专门为纵置发动机开发，配合QUATTRO四驱系统的话，最大能扛住550牛米的狂暴扭矩，性能表现完全不在一个层级。