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分动器的工作原理：分动器的每根轴都靠两个圆锥滚子轴承支撑着，轴承的松紧程度都是靠垫片来调节的。对于装了分动器的越野车来说，要是在坑洼路面或者弯道上使用全轮驱动，或者前后轮胎磨损程度不同导致轮径有差异的话，特别容易造成发动机白费力气、轮胎异常磨损甚至传动系统受损。为了解决这个问题，工程师们设计出能按车轴承重比例分配动力的系统，有些高端分动器还会配上带差速锁的行星齿轮差速器来平衡轴间转速差。分动器到底有什么用？其实就是给多驱车辆当"动力分配管家"。它不仅能通过高低档切换来应对复杂地形，还能增加车辆在恶劣路况下的动力储备。说白了，这东西就是专门把变速箱传出来的动力拆分成几股，分别送到各个驱动桥，同时还能放大扭矩。从结构上看，分动器自己就是个齿轮王国，通过支架牢牢固定在车架上。输入轴通过万向节传动轴和变速箱输出轴连在一起，输出端则分出若干支路，同样用万向节通向各个驱动桥。因为分动器承担着降档增扭的重任，工作强度比变速箱还大，所以里头用的都是更结实的斜齿齿轮，轴承也清一色选用了承载力更强的圆锥滚子轴承。