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导致这种情况出现的原因有多种，比如怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火，还有可能是化油器供油问题。如果是怠速太低，导致在加油门时候由于进气量突然增大混合气过稀无法点燃造成熄火。这时候可以适当调节怠速。如果您的摩托车怠速正常的话可几乎以排除这个原因。

发动机运行，是靠油气混合燃烧，驱动活塞往复上下运动达成的。只有给油才保持发动机驱动，说明在不扭油门时，油气混合物中，油的占比太少。要么调节混合比螺丝（化油器车可以同时收紧一些阻风门）来加大注油量，提高煤峰挥混合物中油的比参南例，要么通过更换体侧据大通量的化油器或修改ecu参数来把默认的怠速供油加大。

发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；传动链条过紧或传动皮带过松。制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。轮毂或轴承故障自身转动不灵活。轮胎内空气不够充实，有点软。润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。发动机内润滑油路不畅或有异物堵塞，造成发动机过热造成零件更易磨损。燃油过少或者油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。空滤或排气管或发动机、倒挡器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。

发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。气门间隙过大或过小。前轮后轮不在一条直线上。火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量损耗。发动机过热。发动机上的螺栓有松动。化油器主油针调整过低或过高，浮子室油平面调整过低或过高，或化油器安装不够紧密。化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。