长安汽车官方4月宣布更名为逸动XT，逸动XT（Eado XT）凭借锋锐潮流的造型设计和百公里加速只需9秒的1.5TGDI+6AT手自一体澎湃动力，赢得“最美两厢车”和“最强T动力”的赞誉。逸动XT由长安欧洲设计中心主打设计，“锐、酷、俊、掣”的整车造型气质，传递出大胆、个性、时尚与前卫的姿态，彰显“敢露锋芒”的前卫设计理念。

逸动XT与长安逸动三厢版车型的内饰布局基本相同，车内采用了红黑双色搭配的座椅颜色，更能突显这款车的运动元素。座椅采用了与逸动不同的缝制方法，包裹感更强，比较符合其更加年轻的市场定位。中控面板的液晶屏也是带有可视倒车功能的全彩液晶设计。

车型尺寸方面，基于相同平台打造的逸动两厢版除了轴距依旧为2660mm之外，其长宽高分别达到了4425mm*1815mm*1485mm。动力系统部分，两厢版逸动先期将继续搭载1.6L自然吸气发动机，并与之匹配5MT及4AT变速箱。而在而其，无论是两厢还是三厢版车型都将搭载那台长安自主研发的1.5T涡轮增压发动机(最大输出功率121kW,峰值扭矩250N.m)并搭配6AT变速箱。

动力方面，逸动XT可能搭载与逸动三厢版相同的发动机，这台1.6L发动机可输出125马力的最大功率，峰值扭矩为160N·m，传动部分匹配5速手动或4速手自一体自动变速箱，1.5T车型则匹配的是6速手自一体变速箱。另外该车未来还有望搭载1.5T+6AT的全新动力总成。

虽然逸动XT在外部内部包装上颇为运动化，1.5T发动机动力储备也很充足，但它在其它的很多机械方面与逸动还是一样的，所以致尚XT骨子里的运动基因还是不够强。例如它的那套转向系统，与逸动的特点几乎完全相似：过轻、路感欠缺。日常开起来这样的转向系统当然会让人觉得比较舒服，但是只要稍稍想开得激烈一点，转向系统无论是给人的信心还是给人的乐趣都较为欠缺。再结合之前提到的变速箱降挡动作偏慢的特点，致尚XT还是表象上的运动多过内在里的运动，所以还谈不上是一台自主品牌的小钢炮。

长安的逸动/逸动XT这个平台上的产品都是集全球研发力量开发的，开发时的安全性设计标准也较高（因为长安也考虑了以后要出口到海外市场）。逸动在2012年已经在新规的C-NCAP中获得了5星评价，有了这个参考，逸动XT的安全性设计还是让人比较放心的。