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离合器半联动就是离合器处于半接合的状态，说白了就是你踩下离合器踏板时，离合器片和飞轮之间处于“半挂半断”的状态，一边转一边打滑。这种状态主要有三个要注意的地方：

1. 手动挡车起步、换挡时肯定要用到半联动，但长时间这样操作会磨损离合器片。比如考科目二的时候，教练会要求你用半联动保持车辆低速行驶，但科目三上路考试就不让用了。

2. 这里说的“半联动行驶”指的是全程都用半联动状态开，不是说完全不能用。其实起步时半联动还是必须的，不然车子会往前蹿。不过像一些拉力赛车（F1这种用双离合或者电子离合的不在此列）根本没法半联动，因为它们为了高速换挡不熄火，离合器结构跟普通车不一样——摩擦片是锯齿形的，没有弹簧装置，传动间隙也特别小，只能全接合或全分离，中间状态不存在。

3. 这些赛车的司机在低速挪车时（比如20公里/小时以下），只能先踩死离合，猛踩油门把转速拉高，再突然放离合让车往前蹿，靠这股力道慢慢挪动。要是用普通怠速，车反而会熄火。

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离合器半联动就是说离合器处于半连半断的状态。简单来说，你踩离合器踏板的时候，离合器压盘的压力慢慢减小，这时候发动机和变速箱之间的主动盘和从动盘就会一边转一边打滑。这种状态在手动挡车上特别常见，起步、换挡或者需要控制动力输出的时候都得用到半联动。手动挡车主应该都深有体会吧，这活儿可不好干，得掌握好离合器的松紧程度才能让车不熄火又能平稳移动。

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1、半联动小：说白了就是离合踩到刚好能往前挪动的位置。平路上开的话，车速比乌龟爬街还慢，但特别适合倒车入库这些操作，除了上坡的时候不用，其他科目都用这个位置。

2、半联动中：这个位置在坡道上最稳，既不会溜车也不会往前窜。平路上开的话，比"小半联动"稍微快那么一丢丢，但还是慢得要命。调整的时候注意，往上抬一点点离合（大概两三张纸的厚度）车就开始往前溜了。

3、半联动大：其实就是大家常说的半联动标准位置。在坡道上不用踩油门也能慢慢走，平路上开的话速度就明显快了。不过新手要注意，这个位置在坡道起步时容易手忙脚乱，稍微抬多一点就会熄火。