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半联动刹车的解释：1、不同车型离合器高度有差异，平路上把离合踩到底，右脚保持刹车踩住不动，左脚慢慢抬，经过一段空行程后停下，这时候右脚松开刹车，车子不会动。接着一点点抬离合，直到车能微微移动，这个位置就是半联动小；2、右脚一直踩着刹车，左脚快速抬到半联动小的位置，再一点点慢慢抬，注意要慢，直到转速表指针开始下降，并在那个位置来回波动，发动机声音变沉闷，像从尖叫声变成闷吼，车身明显抖动，感觉车子要窜出去，再抬一点就熄火；3、这个位置就是半联动大，也就是常说的半联动标准点。半联动中就是介于半联动小和半联动大之间的区域。

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离合器半联动就是说离合器没完全接合的状态。你踩下离合器踏板的时候，离合器的压盘压力慢慢变小，这时候离合器的主动盘和从动盘就像两个在转圈但又互相打滑的圆盘。打个比方，你在驾校考试时，如果手忙脚乱的，没在规定时间完成挂挡、松离合这些操作，大概率就是在半联动状态卡住了。这种情况特别容易发生在新手身上，因为不熟练，总控制不好离合器的抬放节奏，导致车子不是熄火就是窜车。考试时考官盯着呢，紧张了就更容易手忙脚乱，半联动状态保持太久直接挂科。所以驾校教练天天唠叨要找好半联动感觉，就是怕你考试时手忙脚乱超时操作。其实说白了，半联动就是让你在离合器半接合的状态下，既要控制车速又得完成操作，这对新手来说确实是个大难题。考试时要是动作慢了半拍，直接超时扣分，这可比平时练习紧张多了。所以平时练车得把每个动作练到条件反射，考试才能稳住不手抖。

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（1）听发动机的动静变化。车子空挡时发动机声音比较轻松，一旦踩油门同时抬离合器加负荷，发动机声就会突然变沉闷，特别是重载情况下这种变化更明显。（2）感觉车身抖动。抬离合到半联动时，车子会突然抖一下，就像打嗝一样。这时候把手轻轻放在方向盘上，手心就能感受到轻微震颤，这说明离合器正处于半联动状态。（3）脚底传来的顶脚感。当听到发动机声音变沉、车子开始抖动时，脚底会明显感觉离合器踏板像在顶脚，这就是半联动的准确位置了。