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正时链条该不该换呢？很多商家说这个链条不用换，其实这是假的。一般家用车都得在8到10万公里左右换个新的。为啥呢？因为链条用久了会磨损失效，还有那个导板（就是引导链条走的金属片）也会跟着坏，该换就得换，别硬扛。

说说正时链条是干啥的：

1、它其实就是发动机的"时钟"，负责带着气门按点开闭，让发动机能正常吸气和排气。要是这个坏了，气门开错时间，轻则趴窝，重则顶了活塞直接报废；

2、现在很多车都用链条代替了以前的正时皮带。链条的优势是更耐用，不容易打滑，还能省点发动机舱空间。整个系统包括齿轮组、链条本体和张紧装置；

3、特别说说那个液压张紧器，这个设计绝了，能自动调节链条松紧，终身不用保养。所以现在很多车说"终身免维护"，就是靠这个黑科技，用到发动机报废都不用换，省心又省钱。

不过要注意的是，虽然现在很多车的链条确实能用很久，但具体换不换还得看车况和厂家建议。别光听广告说"终身不用换"就大意了，该检查还是要检查。毕竟发动机里这个部件要是出问题，维修费可不便宜。所以定期保养手册上的提醒，最好还是当回事。

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发动机用个几年下来，正时皮带要承受上百万次的弯来扭去，所以皮带肯定会慢慢磨坏。到了该换的时间节点，必须及时处理。皮带上要是有毛刺、小裂纹、材料不均匀、划痕或者缺口这些小问题，都会让它提前报废。

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一般来说，正时皮带的更换周期大概在6万公里左右，而正时链条大部分车型都是不用换的，少数需要换的也得跑到10万公里以上。不过具体得看自己车子的保养手册，毕竟不同车型的设定不一样，按厂家标定的周期来最保险。车主们可以翻翻自己车里的保养手册，上面写的明明白白。