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4S店大概2800块，修理厂能便宜到1500左右。说说为啥差这么多吧：1、正时链条最大的优点就是不用管它，买完车后基本不用操心；2、正时皮带就不一样了，用几年就得换，长期养车成本更高；3、链条正常用的话15万公里没问题，一般到20万公里的时候去检查下就行。选链条的话后期省心，皮带就得定期折腾。价格差主要在配件和工时费上，但选哪个看自己需求，毕竟省下的钱可能要花在以后保养上。不过现在好多新车都用链条了，说明确实靠谱。注意别等到爆皮带或者跳齿，那维修费可比提前换还贵多了。要是预算够，直接按4S店标准换也不亏，毕竟原厂配件质量有保障。要是钱紧，正规修理厂也行，但得挑靠谱的，不然小地方随便应付反而埋隐患。总之根据自己的情况选，别被忽悠就行。

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正时链条天生就比较皮实，平时用着挺省心，基本不用操心它会突然罢工。但有个关键点得注意，十万公里是个分水岭。十万公里之前，它跟新的一样靠谱；过了十万公里，问题就慢慢冒头了，性能会明显下滑。所以开到这个里程数，最好及时检查或更换，别等到关键时刻掉链子。

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链条驱动系统其实挺靠谱的，用起来耐用还省地方。它主要就是齿轮、链条和一个自动调节的装置组成的。重点说说那个液压涨紧器，它能自己调整链条的松紧度，让链条一直保持合适的张力，而且不用人工维护，直接能跟着发动机用到报废。