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宝马的双涡轮增压发动机虽然动力强，但也有几个槽点需要注意：1、增压后发动机工作压力和温度都更高，所以发动机寿命会比同排量不带增压的短，同时机械部件和润滑系统也会受影响；2、保养成本比较高，而且每次启动后和熄火前都要让车子空转几十秒，这样涡轮增压器才能充分冷却和润滑；3、机械负荷和热负荷加重，低速时扭矩表现会变差，加速性能不如预期，起步和刹车时也会有点头吃力。

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1. 机械增压系统（Supercharger）：这个装置通过皮带和发动机曲轴连接，直接用发动机的动力带动增压器转子旋转，把加压后的空气送进进气管道。优点是转子转速和发动机转速同步，动力输出平顺不突兀；缺点是得“借”一部分发动机本身的动力来驱动，导致增压效率打折扣。

2. 废气涡轮增压系统：靠发动机排出的废气带动涡轮，压气机不用和发动机直接连接。增压压力能到180-200千帕甚至300千帕左右，但得加装中冷器给高温空气降温。国内轿车从1998年奥迪200的1.8T开始用，后来奥迪A6、A4的1.8T，还有帕萨特、宝来的1.8T都用这套系统。优点是增压效率比机械增压高；缺点是油门踩下去后动力会有短暂延迟，等几秒后才会突然爆发强动力。

3. 复合增压系统：把废气涡轮和机械增压结合起来，柴油发动机里用得比较多。优点是动力猛、省油还安静；缺点是结构复杂得像俄罗斯套娃，维修成本高。

4. 气波增压系统：利用废气的脉冲气流直接把空气压进去。优点是低速时增压效果好、提速快、适用范围广；缺点是体积大、笨重还特别吵，就像把个柴油发电机装在车里。

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涡轮增压发动机的优缺点

1、省油环保：能用更少的油跑更远，排放的废气也比自然吸气的少。

2、小马拉大车：排量小但动力强，加速超车时推背感不会掉链子，开起来有劲儿。

3、涡轮迟滞：急踩油门时会有半秒钟的“等涡轮”的延迟感，低速时动力响应不如自吸顺畅。

4、保养成本高：涡轮长期在高温高压下工作，机油机滤得勤换，维修费用也比普通发动机贵不少。