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双离合变速箱能不选就不选，如果真要选的话，还是挑大众最新的7速湿式双离合吧：1、双离合变速箱早不是新鲜玩意了，用了这么多年都快成“老古董”了；2、以前车只有手动挡和AT变速箱两种选择，这些年才多了双离合和CVT两种，双离合一开始是给性能车用的；3、因为换挡速度快、动力损耗小，双离合能更好发挥发动机性能，后来被大众用在便宜车型上才被大家熟知；4、它的结构简单来说就是把两套手动挡的变速箱“焊”在一起，一套离合器管1、3、5、7挡，另一套管2、4、6、倒挡，全靠电脑自动控制离合和换挡。

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双离合变速器现在基本都是自动挡车用的，比如大众迈腾这类车型的挡杆上会标DSG，这就是双离合器的简称。以前的老式自动挡都是单离合变速器。1、工作原理方面，双离合器由三个差不多大小的离合片叠在一起组成，两边的离合片分别负责奇数挡（1/3/5/7挡）和偶数挡（2/4/6/R倒挡），中间那个盘片在中间来回移动，通过和左右两个离合片交替结合分离来实现换挡；2、结构上双离合器装在密封的油腔里，干式离合器的摩擦片直接裸露在空气中，虽然传递动力更直接高效，但散热差容易过热，所以承受的扭矩比湿式双离合小；3、7速双离合变速器也就是常说的DSG（Direct Shift Gearbox），直译就是直接换挡变速器。DSG和普通的半自动变速箱不同，它的基础是手动变速箱而不是自动变速箱。

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荣威RX5的双离合变速箱分干式和湿式两种。具体来说：

1. 根据现有资料，荣威RX5的1.5T车型用的是7速干式离合器，而2.0T车型配备的是6速湿式离合器；

2. 离合器的位置在发动机和变速箱中间，属于和发动机直接联动的核心部件。通常它和发动机的飞轮连在一起，主要功能就是控制动力传输的断开或连接；

3. 汽车离合器的作用类似开关，能控制动力传递的接通或切断。它的结构设计允许主动部分和从动部分暂时分离，又能慢慢结合，并且在传动时还能保持一定的相对转动。