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说汽车变速箱的齿轮，不是挡位越高齿轮就越大，这个说法不对。先说第一点，手动挡变速箱里，一挡对应的从动齿轮外径通常是最大的，然后依次到五挡，从动齿轮的尺寸会越来越小。第二点，不同变速箱设计有区别。虽然一挡的齿轮外径最大，但它的传动比其实最小，比如五挡的齿轮虽然小，但因为齿数多，传动比反而更大。第三点，手动变速箱里一挡的齿轮通常算是最大的。五挡变速箱通过输入轴和输出轴上的不同齿轮组合，产生不同的转速差，从而提供多种传动比。

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五挡的齿轮确实比低挡大。因为五挡是最高挡位，车辆在高速行驶时用这个挡位驱动，这时候需要大齿轮来输出动力，这样转速会更低更省油。而一挡是起步或者爬坡用的，这时候需要更大的扭矩，所以一挡的齿轮反而要小一点。这样的设计正好符合变速箱从低速到高速的动力输出需求。

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五档大，你看变速自行车，跑得快的都是小齿轮。这其实挺有讲究的。自行车变速系统主要分前后两个齿轮组，前面的大盘有几片就是几档。说“五档大”通常指的是前盘有五个齿轮片的变速车。跑得快的时候，车手一般会把前齿轮调到中间或稍小的档位，同时把后齿轮换成最小的那个。这样链条在小齿轮上转得快，蹬踏轻松，速度就起来了。比如下坡的时候，调到这个状态能飙得飞快。不过新手可能不太明白为啥不直接用最大的前齿轮，其实前齿轮太大的话，后轮小齿轮承受的压力反而会让车速受限，还费力。所以专业选手都知道，想飙高速得用小齿轮搭配。这跟汽车的变速箱原理有点像，小齿轮相当于高转速档位。总之，选对齿轮组合才能发挥车子的最大速度，这就是为啥说“跑得快的都是小齿轮”。