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刹车泵出问题一般会有这几种表现：1、刹车总泵和助力器连接的地方漏油；2、活塞限位螺丝周围漏油；3、缸体有气孔导致渗油。如果是限位螺丝漏油，直接用扳手拧紧就行；前两种情况就得换刹车总泵，不过助力器不用换。4、内部漏油：这时候踩刹车踏板能一下踩到底，或者慢慢下沉，但刹车效果变差甚至完全没用。这点要和另一种情况区分开——同样是踏板容易踩到底，但刹车还管用，那说明不是总泵漏油，而是助力器的助力比例太大了。

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刹车总泵主要分两种：油刹和气刹。先说说它的构造和工作原理：当你踩下刹车踏板时，总泵就会把液压油（或者压缩空气）推到分泵那边。分泵里的活塞被压力顶着往前走，然后把刹车片顶向刹车盘/鼓，这样车就停住了。

这个总泵是汽车刹车系统里最关键的部件之一，主要功能是提供刹车助力。发动机启动后才有助力效果，也就是说，车一着火，踩刹车会变得轻松。像公交车、大货车这些“大块头”用的是气泵系统，靠压缩空气助力；而小轿车一般用油泵，也就是真空助力泵。有了总泵的助力，你踩刹车踏板的时候就不用费太大劲了，分泵的油压就能顺利把刹车片顶上去。不过有个特殊情况：如果车没打着火，这时候你再使劲踩刹车，踏板几乎踩不下去，因为发动机不工作，助力系统也没法运作，全靠脚上的力根本不够用。

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不光刹车总泵出问题会让刹车失灵，刹车系统里哪个零件坏了都可能导致刹车效果差甚至完全失效。具体表现有这些情况：刹车偏软：开车时踩刹车没劲儿，车减速慢，刹停距离特别长。这种情况多出现在液压刹车系统，判断方法主要是看踩刹车时踏板会不会突然下沉、踩下去的时候软绵绵没阻力，或者松开后踏板位置有没有变化。