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4D20发动机调整气门间隙的正确步骤：1、当活塞到达最高点时，按照标准间隙调整进气和排气门；2、松开各缸的喷油器油管接头，手动转动发动机，观察到有油从油管冒出的缸体，说明该缸活塞处于上止点位置附近；3、此时可以调节该缸的进排气门，进气门间隙调到0.45毫米，排气门调到0.35毫米，调好后锁紧螺丝。剩下的气缸都按这个方法操作就行。

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调整气门有俩方法，第一种是一次性把所有气门搞定。第二种是分四次调整。如果你不是专业修车的，建议选第二种。如果会看皮带轮上的标记，可以靠这个找到一缸的压缩上止点；如果不会，就观察其他气门来判断。比如调一缸的时候，就盯着四缸看，当转动曲轴时，如果一缸的进气门和排气门都没动，但四缸的进气门开始动了，这时候大概就是一缸的上止点位置了，这时候就能调整一缸的两个气门了。调完一缸后，看二缸的进气门来确定三缸的位置，以此类推。注意调整时要考虑温度，4jb1发动机热车状态下气门间隙要调到0.2毫米。要是冷车状态下调整的话，得稍微大一点，大概0.3毫米左右吧。

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不用调，现在车都是液压挺杆的。液压挺杆设计已经普及了，老一辈人总念叨的“冷车调气门”那套早就过时了。这玩意儿自己会根据温度变化自动调节间隙，开个几年几万公里根本不用管它。不过要是车子出问题异响了，那得去4S店检查，别自己瞎鼓捣。现在发动机技术确实进步了，很多以前需要手动维护的步骤都自动化了。