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调节CB10气门间隙的方法分三步走：

第一步：在气门工作面用铅笔每隔4毫米画条线，把气门和座对齐压紧后，转个1/8到1/4圈再拔出来。如果铅笔线全断了，而且接触位置在中间偏下，说明密封没问题；如果有线没断或者位置不对，就得重新磨或者修。

第二步：把气门轻轻敲在座上几下，观察工作面。要是能看到一圈完整明亮的光圈，而且光圈位置在中间偏下，就说明密封达标了。

第三步：用带气压表的检测器测试。把检测器紧紧压在气门头上，捏气球给里面充气到0.6-0.7MPa。如果半分钟内气压没下降，说明密封严实。要是气压掉得快，就得再处理气门和座的接触面。

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用塞尺测啊，进气门和气门座之间的间隙应该是15到20，排气门和气门座之间的间隙是20到25。这个数值单位一般是千分之几毫米，具体要看发动机型号和维修手册要求。测量的时候塞尺能刚好插进去但别太紧就行，别用暴力，容易把塞尺掰断或者刮花气门工作面。

注意不同车型这个间隙标准可能不一样，如果自己没把握最好去汽修店让师傅操作，别自己随便乱调，搞不好导致气门漏气或者关闭不严，发动机会抖得跟筛子一样。

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气门间隙的大小是发动机生产厂家通过实验定下来的。通常在冷车状态下，进气门的间隙控制在0.25毫米到0.35毫米之间，排气门的间隙则在0.30毫米到0.35毫米之间。