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逐缸调整法：1、按照发动机各缸点火顺序，先让某个缸的活塞跑到压缩上止点位置（也就是气缸里最顶端的位置），这时候可以调整这缸的进气门和排气门间隙；2、调好后转一下曲轴，用同样的方法挨个调整其他缸。用两次调整法：先转曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，这时候飞轮标记和检查孔对齐，可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前往后数的顺序）；3、接着再转一圈曲轴，让第六缸活塞到压缩上止点的位置，这时候调3、6、7、10再加上后面两个（也就是11、12号）气门，这其实就是个记顺序的方法；4、调整的时候一边拧螺钉一边用厚薄规插进气门杆和摇臂中间来回拉，感觉有点轻微阻力就行，最后再检查一遍确保合适。

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双排不进法调气门的操作步骤：首先要让发动机第一缸处于压缩冲程的最高点位置，这时候这个缸的进气门和排气门间隙都能调整到标准值“双”。而同时处于排气冲程最高点的另一个缸，因为进排气门这时候刚好同时关闭（重叠状态），所以它的两个门都不能调（就是“不”）。剩下的中间几个缸里，能调进气门的标为“进”，能调排气门的标为“排”。按照这个标记来调整间隙。调完后把曲轴转一圈，按“双排不进”的顺序重新对应调整。这种方法需要操作者提前搞清楚发动机点火顺序和第一缸的位置，不然根本没法准确操作。

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调整气门间隙的时候，先得把锁紧螺母和调整螺丝松开。然后找一张厚度刚好符合规定值的塞尺，塞到气门头和摇臂之间的缝隙里。接着转调整螺丝，同时来回抽动塞尺，等感觉塞尺有点点卡手的时候就停住。这时候拧紧锁紧螺母，还得再检查一遍，如果间隙有变化得重新调。一般来说，调整气门间隙有两种方法：逐缸调整法和两次调整法。