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电动汽车充电慢的问题怎么解决？简单来说就是快充和慢充两种方式。快充和慢充其实是个相对概念，快充一般用的是大功率直流电，半小时就能充到电池的八成；而慢充就是交流电充电，得花六到八个小时才能搞定。

充电速度还跟三个因素有关：一是充电桩的功率大小，功率越大充得越快；二是电池本身的特性，不同电池能接受的充电速度不同；三是温度，温度不合适的话也会影响充电速度。

现在电池技术这水平下，就算用快充，充到八成电大概半小时，但超过八成之后，为了保护电池别被充坏，电流必须得降下来，剩下的那两成可能要花更久时间，所以充满电整体还是得等个半小时到一小时左右。

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国产电动车都是按照国家标准生产的，充电也得用国标充电桩。现在国标的充电桩主要分两种：交流桩和直流桩。交流桩功率最大的也就7KW，属于慢充类型。这种充电桩充的时候得靠车里的车载充电器把交流电转成直流电才能给电池充电，所以得花3到8小时，具体时间要看电池原本的电量。直流桩功率从30KW起步，实际充多快主要看车里的电池管理系统（BMS）怎么控制。一般小车充满得1到2小时。供参考。

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慢充桩的设计基本上都是按照8小时充满来算的，所以它最合适的使用场景就是晚上睡觉的时候把车插上，第二天早上起来就充满了。这种充电方式比较适合家里有固定车位或者公司有充电桩的人，毕竟白天要用车的时候也不用专门花时间去充电站排队。