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后轮用非独立悬挂有什么好处呢？简单说说：

1、结构简单成本低：非独立悬架的左右两边车轮是联动的，这样车子颠簸时两个轮子会一起动。因为轮胎角度变化小，所以轮胎磨损也比独立悬架少；

2、底盘调校稳定：降低车身高度时，车轮角度不容易变，开起来的操控感不会忽高忽低。而且这种结构简单，修车换零件也方便；

3、空间利用率高：底盘可以做得更低，装车底下也不占地方。这种设计对载重车或者追求低趴造型的车来说挺实用的。

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非独立悬挂：两边的车轮装在一根整体车桥上，车桥再通过悬挂连接车身。这种结构简单，力量传递靠谱，但缺点是如果一侧车轮遇到坑洼颠簸，另一侧也会跟着晃。

●独立悬挂：每个车轮都有一套独立的悬挂系统，车桥被设计成断开式，中间部分固定在车身上。这种结构的好处是，如果一侧车轮遇到颠簸，另一侧完全不受影响，开起来更稳。

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其实独立悬挂系统对小型车来说真的没必要！为啥呢？独立悬挂占用空间大，而小型车底盘本来就挤得慌，装了反而不划算。这种设计更适合中大型车，底盘空间够大，独立悬挂的优势才能发挥出来。