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独立悬挂和非独立悬挂的优缺点对比：

1、独立悬架的优点：

- 自重大减，车身颠簸感小，轮胎抓地力强；

- 能用偏软的弹簧，坐车更舒服；

- 发动机位置更低，车身重心降下来，转弯时更稳；

- 左右轮独立运作，单边路面不平车身晃动小。

缺点：

- 结构复杂，造车成本高，维修麻烦。

2、非独立悬架的优点：

- 结构简单，成本低，结实耐用，保养容易；

- 行车时前轮角度变化小。

缺点：

- 舒适度和操控性差，过坑洼路时颠簸明显，方向盘震动大。

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扭力梁悬架（带瓦特连杆）就是用一根扭力梁来让左右两边的车轮动作协调，减少车身晃动，让开车更稳当。优点很明显：能扛住大重量、价格便宜、维修方便、占地方小。缺点嘛，就是开起来没那么灵活，坐得也没那么舒服。

麦弗逊悬架主要是用在前轮上的，现在基本上所有车都用这个，从几万块的五菱到保时捷都选它。优点是操控反应快，结构简单，省空间又省成本，还比较轻便。缺点是走烂路的时候车轮容易自己乱动，遇到大的坑洼时支撑柱容易变形，过弯和刹车时车身晃得比较厉害，特别是刹车时车头容易往下扎。

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独立悬架的优缺点：

优点是轻便，车身晃动少，轮胎能牢牢贴地；还能把发动机放低，让车子重心稳，开起来更扎实。左右轮各自独立运动，谁跳动不影响谁，车子晃得少也舒服。

缺点就是结构复杂，成本高，修起来麻烦。而且空间占得比较多，可能挤占车厢空间。

非独立悬架的优缺点：

优点是结构简单，价格低，耐用好修，开车时车轮角度变化小，不容易跑偏。

缺点是左右轮联动，一个弹跳会带着另一个晃，坐起来颠簸，操控也不够灵活。另外结构简单导致设计受限，减震效果一般。