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手自一体和无级变速是两个不同的概念：1、手自一体指的是自动变速箱带手动换挡功能。无级变速指的是变速箱没有传统变速箱那种几个固定的挡位，可以在一定范围内自由切换齿比，通常叫CVT变速箱；2、CVT变速箱也有带手动模式的，这时候它会模拟几个固定的挡位（不过在全自动模式下，它又能像普通CVT那样平顺换挡，省油但开起来没啥推背感和换挡的机械感）；3、手自一体功能可以出现在各种变速箱上，比如AT、DSG、AMT，只要这台自动变速箱能手动控制挡位就行，跟变速箱的结构没关系。

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1. 无级变速和手自一体变速都属于自动挡。2. 自动挡就是不用自己换挡，车子会根据速度和路况自动选挡。一般自动挡车上有六个挡位，从上到下分别是P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S（运动挡）、L（低速挡）。3. 开自动挡车只要会用P挡停车、R挡倒车、N挡空挡、D挡前进就足够日常用了。如果遇到复杂路况，可能需要其他挡位辅助。所以只要操作得当，自动挡车的表现完全不输手动挡。

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1，无级变速：说白了就是没有传统变速箱那种明确的1挡、2挡、3挡这些挡位。它主要是靠钢带和两个钢带轮来传递动力（也有用链条的，不过现在用得少了）。简单来说，钢带套在这两个钢带轮上，有点像发动机皮带那样。每个钢带轮其实是由两半带斜面的部件组成的，这两半可以移动。当钢带套在轮上时，通过调整轮两半的位置，就能改变轮槽的宽度。这样钢带在轮上的直径就会变大或变小，从而实现变速。优点是换挡特别平顺，不会有顿挫感，而且动力响应快。缺点就是能承受的动力比较小，以前动力强的车都不敢用，不过现在技术进步了，这个问题在慢慢解决。另外现在有些无级变速器也会标1挡、2挡这些，但其实只是人为设定的几个固定速比点，并不是真的有挡位。2，手自一体变速：说白了就是自动挡的基础上加了“ ”“-”按键，可以手动加减挡，增加驾驶参与感。和无级变速的手自一体不同的是，它确实有真实的挡位存在。优点是能稍微体验一下手动换挡的乐趣，缺点嘛，还是自动挡的老毛病——比如油耗、维护成本这些短板都还在。