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非独立悬架就是把车子左右两边的轮子装在一根轴上的悬挂系统，类型还挺多的。这种悬架的优点有：结构简单、成本低、结实耐用、维修方便，而且开车时车轮的角度变化小不容易跑偏。不过缺点也很明显，坐起来没那么舒服，过弯的时候操控感和稳定性也不如独立悬架。虽然现在汽车技术进步了，但非独立悬架还是能见到，主要用在小型车、紧凑型车的后悬挂上，还有货车和大客车也常用这个配置。

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非独立悬架用的材料比较实惠，成本低，不过坐起来舒服感一般般。但它的优势是占用车底空间小，结构简单。这玩意儿主要用在对空间要求不高或者追求低成本的车型上，比如一些经济型轿车或者货车。虽然过减速带时感觉有点硬，但胜在轻便耐用，维修起来也方便，所以很多厂家还是挺喜欢用的。要说缺点就是遇到坑洼路面容易让车厢抖得厉害，不过要是日常跑高速或者路况好的地方，其实也够用了。总的来说，它就是个性价比高但舒适性一般的方案，适合对空间和成本敏感的用户。

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非独立悬架最大的特点就是左右两边的车轮是连在一起的。当一个车轮遇到坑洼跳动的时候，另一边车轮也会跟着动一动。因为这种联动设计，轮胎在颠簸时角度变化不会太大，所以对轮胎的摩擦损耗相对小一些。