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车身结构主要分两种：承重式和非承重式，区别看这里：1、非承重式就是车底下有根结实的大梁（也就是底盘），发动机这些核心部件直接装在大梁上，再通过前后悬架和车轮连接；2、这种设计抗造，车身不容易变形，而且底盘高，所以常见于大货车、公交车和越野车。不过缺点很明显——又重又笨，灵活性差；3、承重式车身没有单独的大梁，整个车壳就是底盘，所有零件都直接装在车身骨架上，再通过悬架传力到车轮；4、这种结构轻便，车身低矮，安全性高，所以轿车、跑车基本都用这个设计。

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现在汽车设计主要用的是承载式车身，简单说就是没有传统车架，车身本身既当外壳又当骨架。这种设计轻便，安全性也不错，所以市面上的轿车、SUV、MPV基本都是这么做的。而非承载式车身呢，就是底下有个独立大梁，结构硬朗，抗变形能力强，但车会重不少，这种一般用在硬派越野车上，比如路虎卫士或者 Jeep 牧马人这种专门走烂路的车型。说白了，城市用车选承载式省油又舒服，越野车需要非承载式扛造抗造。

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非承载式车身和承载式车身最大的区别在于底盘结构。非承载式底下有个大铁架子（专业叫车架），就像给车装了个钢筋骨架，特别结实抗造。这种设计常见于皮卡、重卡或者硬派越野车，比如路虎卫士、Jeep牧马人这些。因为车架刚性高，过烂路时抗扭抗冲击能力强，车身晃悠但底盘不会轻易变形，所以越野车都喜欢用这种结构。