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发动机怠速时直接换到低档位就能减速了。具体操作方法是：1、发动机制动，也就是“带挡滑行”——挂挡后不踩油门，这时候发动机不会给车提供动力；2、相反，因为车轮在转，会带动发动机，这时候发动机就会反过来给车轮施加阻力，挡位越低阻力越大，挡位越高阻力越小；3、变速箱不同挡位的传动比不同，挡位越高传动比越低。举个例子：正常开车时，挂一、二、三挡时，发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈。因为车轮周长固定，所以挡位越高，单位时间内行驶的距离越长，也就是车速越快。这种减速方式和踩刹车、踩离合、拉手刹都不一样。

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其实要控制车子在怠速时的速度，就两种办法：换低档和松油门。这样车子自然就能降速了。关键是要用发动机本身的阻力来帮着减速，不用老踩刹车。这方法既省油又能平稳控制车速，挺好用的。

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其实很简单，就是松开油门，让发动机自己消耗动力。发动机内部零件之间的摩擦，加上进气排气时的阻力，这样车轮就会慢慢减速了。就这么个原理，不需要刹车片也能减慢速度。发动机这时候就像个天然的阻力器，把车子的动能给“吃掉”了。不过要注意的是，这种方法只能让车速慢慢降下来，要是需要紧急制动还是得踩刹车。发动机阻力制动主要用在下长坡或者需要控制车速但又不想频繁踩刹车的时候。原理就是利用发动机内部的机械阻力来消耗动能，达到减速的目的。发动机在运转时，活塞上下运动、气门开闭这些动作本身就需要消耗能量，这时候松开油门，发动机不再提供动力，反而会反过来吸收车子的动能，这样车子自然就慢下来了。这种制动方式对发动机和刹车片都有保护作用，减少磨损，延长使用寿命。不过不同车型的具体效果可能会有差异，具体还是要看发动机的设计和调校。总之就是松油门让发动机自己“拖”着车子减速，既省刹车又省油。