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这车也不算太差吧，克莱斯勒的PT漫步者属于两厢车，五门五座，最高速度能飙到171公里每小时。发动机是2.4升的145马力四缸机。不过呢，虽然排量看着挺大，但开起来完全没那种刺激感。具体来说：第一，这车标配的2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机，别看排量大，实际开起来完全提不起劲；第二，油门踏板轻得让人觉得不可思议，但车速提升却没油门踩下去那么轻快。发动机参数倒是看着不错，最大功率110kW在5100转时爆发，最大扭矩224牛米在4000转时输出；第三，数据上功率扭矩都还行，就是发力点太靠后了。而配的41TE自动变速箱完全不给发动机发挥的机会，老是提前换挡，每个挡位都没让马力扭矩充分释放；第四，我试过地板油加速，结果过了4000转后发动机开始狂吼，实在不忍心让它再猛踩。看来克莱斯勒工程师更看重舒适性，变速箱换挡确实平顺到没存在感，早换挡的代价是动力打了折扣，但日常开起来换挡冲击基本感觉不到。

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PT Cruiser的前悬架用的是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架则是改进版的扭力梁结构。这里有个亮点，后悬架加装了瓦特连杆，既保证了悬架的正常运作，又省出了后备箱空间。从调校风格来看，这车明显是冲着舒适性去的，减震偏软。日常开的话，过减速带或者坑洼路面，车内的震感会被过滤得比较干净。过弯的时候车身侧倾也控制得不错，不会让人觉得特别晃。不过要是想激烈驾驶，比如高速过弯或者急加速，这台基础款可能就不太行了，建议别太较真。

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克莱斯勒官方给PT Cruiser标注的油耗是城市路况百公里10.7升，高速百公里8.11升（对应美标的22和29英里每加仑）。我实际开这车跑了三天，没刻意区分市区还是高速，最后算下来平均油耗是百公里9.7升。不过要说明下，美系车的发动机普遍是那种耐造但不太省油的“铁牛”机型，喝的油也比较粗。