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英菲尼迪QX50的发动机确实挺厉害的：1、它是全球首款量产的VC-Turbo可变压缩比发动机，能根据车子开的情况自动调整压缩比，从8：1到14：1之间切换；2、用了双喷射技术，既能在气缸里直接喷油，也能在进气管喷油；3、还能切换两种工作模式，既有普通模式（奥托循环），也有省油的阿特金森循环模式；4、发动机的工作过程分四个步骤：吸气、压缩、做功、排气，这四个冲程循环往复。

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说说这车的动力配置吧，用的是日产2.0T涡轮增压发动机加CVT无级变速箱，这组合在日系车里挺常见的。动力这块儿给得很实在，跟奥迪Q5L和宝马X3低配车型动力弱的情况不一样，英菲尼迪QX50哪怕是最基础的版本马力都不低。全系都标配2.0T发动机，入门款就有245匹马力，中高配直接冲到272匹，最大扭矩都是380牛米。变速箱全系CVT，动力表现特别带劲。

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英菲尼迪QX50所有车型都用的那台2.0T发动机挺有看头的。为啥说它厉害？因为这台涡轮增压发动机用了好多高科技，特别是有个黑科技叫可变压缩比。你可能知道一般车的发动机压缩比都是固定死的，但QX50这台2.0T发动机能根据车子开的状态实时调整压缩比，这样既省油又能保证动力。比如你温柔开的时候它压缩比调高省油，需要爆发力的时候又自动调低压缩比，跟变色龙似的能随时适应不同路况。这技术确实玩明白了。