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国产路虎神行者性价比还可以：

1、全地形反馈系统是硬派越野车的必备技能，而路虎的全地形反馈系统是所有的品牌获赞最多的，很多人喜欢路虎就是因为这套系统。而发现神行国产后虽然售价大幅下调，但这套系统依然被保留了下来，让很多人兴奋不已；

2、拥有普通、草地、碎石、雪地、泥泞以及沙地5种模式，而且在越野时四驱系统和驾驶辅助相关信息都会在中控屏幕上显示。除了越野能力外，很多人都喜欢开路虎那种高高在上，一览众山小的感觉，油然而生的优越感；

3、身形发现在这一点上虽然达不到大哥发现4的那种效果，但是在同级别车型中坐姿依旧是较高的。然而，人们很快就醒悟了，这个梦原来是个噩梦，因为发现神行的故障率实在让人头疼；

4、发动机和变速箱漏油，甚至18款以后的国产发动机也存在同样的问题，可以说已经是发现神行的通病了。不论豪华品牌也好还是普通品牌也罢，对于发动机和变速箱这种核心部件，就算不做得多么优秀，至少要可靠吧；

5、此外，还有变速箱的换挡卡顿的问题，14年的时候中央电视台曝光过一次，但现在依旧存在换挡需要反应一下的问题。相比之下异响问题和电子传感器的异常报警似乎都不算什么了。

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发现神行的越野能力一点也不打脸，虽然是30万的路虎，全地形反馈系统依然没有缺席，拥有普通、草地、碎石、雪地、泥泞以及沙地模式可选，213mm的离地间隙、25度的接近角和30度的离去角，发现神行的脱困能力可以称为同级别城市SUV的标杆；依然被誉为“修不好的路虎”，大灯进水、中控异响、后视镜无法折叠、大灯高度无法调节等小问题不断，确实让人挺糟心的。

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发现神行的9AT变速箱反应有点迟钝，从N挡挂入D挡、从D挡到R挡常常要等上1秒多的时间，另外一种情况则是当车辆正常行驶时，转速低的情况下会感觉到车子共振，很可能是因为变速箱升挡过于积极导致的，积极的升挡逻辑对燃油经济性有帮助，但这似乎有点过于敏感了；现在发现神行的市场优惠力度很大，但销量依旧不温不火，多半还是产品质量的问题