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马自达的质量表现：1、这次质量评比有七项独立评分标准，分别是车辆召回次数和召回原因的安全性、耐久性测试结果、用户投诉量、经销商服务态度、保修政策以及环保性能。这七项各自打分后取平均分得出最终结果；2、德国《汽车画报》对最新质量报告的解读是：德国车得分低的原因在于频繁出现的各种故障和召回事件，而且大部分问题都是电子系统引起的。英国和美国的媒体报告结果也差不多，都指出日本车的质量比德国车更靠谱；3、在动力技术路线上，马自达确实比较保守，一直专注研发传统汽油发动机，不过成绩还是挺亮眼的。混动技术的核心专利被丰田垄断，但这个核心技术既不是电池也不是电控系统，而是丰田THS的行星齿轮结构；4、另一条主流混动路线是以通用Volt为代表的增程式混动。如果马自达花钱买丰田专利，等于帮丰田赚钱；要是自己搞增程式，又得面临电池容量和电机功率要求高、造车成本飙升的问题；5、所以马自达选择闷头把自然吸气发动机做到极致。等丰田的混动专利过期后，增程式电动车成本自然降下来，到时候马自达推新能源车就是水到渠成的事。而且他们在发动机自动启停、动能回收这些技术上已经走在行业前面了。

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车的质量挺靠谱的，车型都是全球统一的版本，不像有些国际品牌专门给中国市场设计不成熟的车型，挂个标就高价卖坑钱。部分车型确实存在一些不影响行车安全的小问题，但厂家处理得挺快，比如老款马自达3半轴异响的问题很快就召回解决了。而且到现在都没出现过大批量车辆集体出故障的情况。

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马自达的安全性在同价位里算中上的，除了最丐版的低端车型外，该有的安全配置都给齐了。车子外观设计也不像日系车那么保守，甚至有点激进，特别是新出的“魂动”前脸，很多长辈都看不懂这设计，所以很多人第一眼觉得这车不像日系车。马自达最拿手的是驾驶体验，操控性能在同价位里绝对数一数二。