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变速箱速比怎么算呢？这里分三部分解释：

1. 齿轮盘速比：大轮盘和小轮盘的直径或齿数比例是固定的。比如大轮盘直径10cm，小轮盘5cm，公式就是大轮盘直径：1=小轮盘直径：X，代入数字就是10:1=5:X。算的话交叉相乘，10X=5×1，X=0.5，但速比是反过来的，所以实际是1:2。简单说就是大轮盘转一圈，小轮盘转两圈。

2. 锥齿轮速比：主齿轮和从动齿轮的齿数比。比如主动齿轮有10个齿，从动齿轮20个齿，速比就是20/10=2。数值越小说明从动齿轮转得更快，但爬坡时动力更强，代价是速度会变慢。

3. 变速器传动比：输入轴和输出轴转速的比值。当传动比＞1时（比如2:1），说明输出轴转得更慢，属于低挡位，适合起步或爬坡；等于1时是直接挡，动力直接传递；小于1时（比如1:2）是超速挡，输出轴转得更快，适合高速巡航。整个车的总传动比是变速器传动比乘以主减速器传动比的结果。

注意：这些计算都是理论值，实际驾驶中还要考虑机械损耗等因素。

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主减速比的计算方式是被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。比如说，后桥里的大盆齿（被动齿轮）有41个齿，而连接差速器的小角齿（主动齿轮）有6个齿，那主减速比就是41除以6，大约等于6.833。这个数值直接决定了动力传递时的扭矩放大效果，数值越大，车子起步越猛但高速时发动机转速也会更高。

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变速箱速比越大，说明车轮转得越慢。怎么算速比呢？就是后边那个被带动的齿轮的齿数，除以前边主动带动它的齿轮的齿数。所以速比数值越大，车轮转得就越慢。