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凸轮轴调节器其实就是凸轮挠曲调节阀，属于角行程阀。它由角行程电动执行器和偏心半球阀组成，执行器采用一体化设计，电动机构里面自带伺服系统。工作原理如下：

1. 根据发动机运转需求调整进气门和排气门的开闭时机。当发动机高负荷运转时，凸轮轴调节器会根据转速优化气门重叠角；

2. 这样能尽可能多向燃烧室输送新鲜空气，从而提升发动机的功率和扭矩；

3. 低负荷状态下，调节凸轮轴角度会在气门重叠期间在发动机内部形成废气再循环效果。

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简单来说，凸轮轴调节系统就是根据发动机的实际需求，调整进气门和排气门的开闭时机，这方面奔驰的技术算得上是标杆，其他品牌表现一般，有些甚至效果有限。当发动机处于高负荷状态（比如急加速）时，凸轮轴调节器会根据转速优化气门重叠角，让更多的新鲜空气进入燃烧室，这样就能提升动力和扭矩。而在低负荷工况下（比如匀速行驶），凸轮轴会调整气门重叠角，让废气在内部循环，这样既能降低排放，又能提高燃油经济性。不过有些车型的调节系统实际作用并不明显，甚至被吐槽为“摆设”。

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凸轮轴调节器说白了就是用来调整配气正时的，主要是控制排气门什么时候开。它会根据发动机转速的变化，自动调节排气时间，让发动机在不同转速下都能发挥最佳性能。简单来说，就是让排气更智能，发动机跑得更顺。