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绞牙避震和气动避震最大的区别就是绞牙能自己调，功能更全面，而气动在这方面差点意思。

1、绞牙避震算是改装避震的顶配了，不仅能随心调整车身高低，还能调阻尼软硬。说白了就是个“全能选手”。不过功能多也意味着价格高，但对那些极致追求操控的车主来说，这玩意儿是刚需；

2、每个人的开车习惯和路况都不一样，所以得根据自己的需求去调避震高低和阻尼。提升操控其实得整个悬挂系统都配合好，各个部件都能调才能达到最佳状态。你看看赛车比赛，没一辆车不用绞牙避震的；

3、气动避震的原理是靠气压来控制车身高低，结构包括气囊、气压控制系统、后备箱的储气罐还有电子系统这些。

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绞牙避震是避震改装里的天花板产品，它不仅能按个人喜好调高度，通常还能调节减震力度。说是避震里的“全能选手”也不过分。正因为它功能多，价格自然不便宜。不过对那些极致追求驾驶体验的车主来说，这玩意儿简直是刚需。毕竟每个人开车习惯不同，走的路况也千差万别，这就得根据自己的情况调整避震的高低和软硬。要说提升操控性，还得整个悬挂系统都配合才行，各部分都能调节才能达到最佳状态。所以看赛车比赛的话，所有赛车用的都是绞牙避震，这事儿根本不用多解释。

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ACCUAIR的气动避震系统里，车主用得最多的部件应该是那个e-level控制手柄。这个小东西在车里就能随时调整车身高度，而且特别准，全靠底盘上装的滑动电阻传感器。和其他品牌不一样，他们不通过检测气囊里的气压来控制升降。为啥？因为气压值容易受温度和环境影响，存着的记忆模式容易乱套。滑动电阻传感器是靠电流控制的，完全不受环境和温度干扰，能机械式地记住设定的高度模式，还能实现更多扩展功能。