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四轮定位怎么分析数据？看懂这几点就够了：

1、参数标准：单边外倾角差要控制在110以内，总外倾角别超0.50；单边前束差别超过0.15，总前束大概0.30左右就行；

2、颜色提示：检测仪绿灯代表正常，红灯就是有问题；

3、四轮定位就是通过调整四个轮子的参数，让车子跑得稳、跑得久；

4、轿车的转向轮、转向节和前轴之间有个特定角度，这个叫前轮定位。前轮定位包含主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个参数。后轮也有类似定位，包含外倾角和后轮前束，前后加起来就是完整的四轮定位了。

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所有定位仪测出来的数据就分三种情况：1.外倾角 2.前束角 3.后倾角。每个角度都有厂家设定的标准值、最大允许值和最小允许值。只要你的检测结果在这三个数值范围内，说明四轮定位没问题。比如外倾角厂家要求3°，你的车测出来2.8°，那就在允许范围内。超出的话就需要调整了。

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当咱们看车头车尾的轮胎时，发现转向轴向车里倾斜的角度，这个角度叫主销内倾角。打个比方，车轮绕着转向轴转的时候，车轮最低点会像陷进地里一样，但实际轮胎下边不可能陷下去，所以整个前轮和车头会被顶起来，这样车子自身的重量就会自动把前轮拉回中间位置，方向盘也就容易回正了。另外，主销内倾角能让转向轴线和地面的交点更靠近车轮中心线，这样打方向时司机用的力气更小，转向更省力，还能减少颠簸时方向盘传来的冲击力。不过主销内倾角也不能太大，不然会加速轮胎磨损。

再说脚尖往里撇的“内八字”结构，就是左右前轮都稍微向里倾斜。这个设计主要是为了抵消前轮外倾角带来的问题。因为前轮有外倾角，方向盘操作会更轻松，但外倾角会让左右车轮向外侧偏，如果左右轮都带点内八字，正负抵消后车子就能直行，减少轮胎侧面打滑磨损。这四个定位参数都是前轮调校的指标，后轮调校参数和前轮类似，不过大部分轿车后轮定位是没法调整的。