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调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数：

1、其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气；

2、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；

3、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

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调整气门间隙之前首先要确认各缸的进、排气门，然后找到一缸压缩上止点位置。调整一般数量气门间隙，然后转动曲轴一周，再调整其余的。调整时，先松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀拧进或拧出调整螺钉，与此同时，用另一只手来回抽动厚薄规，直到气门间隙调到合适为止。然后用螺丝刀顶住调整螺钉，用扳手拧紧锁紧螺母。气门间隙调好后，再用塞尺复查一遍，直至合适。一般进气门的间隙为0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.40mm。

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气门间隙是指发动机在冷态情况下那个顶杆和凸轮轴之间的间隙！一般进气门间隙在0.3mm，排气门间隙在0.35mm左右！这个间隙就是为了补偿金属的热胀冷缩。气门间隙是为了让发动机在高温工作时气门能很好的保持气密性！当然间隙也不过大，过大就会造成进气或者排气不良！