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气门间隙得经常检查调整，调整的方法和步骤一般是这样：1、通常在冷车时检查；先把气缸盖罩打开，按顺序检查，一般是让每缸活塞运行到压缩行程结束的位置，这时候开始分别检查各缸进气门和排气门的间隙；2、先用手摇摇臂，看看气门有没有被顶死的情况。当活塞在压缩行程的最高点时，摇臂应该是松的。然后把塞尺塞进气门和摇臂之间的缝隙，刚好能顺顺利利通过的厚度就是当前的间隙值；3、如果间隙不对，就松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调节中间的调节螺丝，调到符合标准数值后，再把锁紧螺母拧紧；4、最后再复查一遍每个气门的间隙是否都调到位了；5、为了省时间可以试试两次调整法：先把曲轴转到第一缸压缩位置，这时候调整其他气缸里没被顶住的气门间隙，然后再把曲轴转一圈，再调整剩下的那些气门间隙。

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检查和调整气门间隙通常有俩方法。第一种是逐个调整法：根据发动机点火顺序，找到某个气缸活塞在压缩最高点的位置，这时候就能调整这个气缸的进气门和排气门间隙；调完一个再转一下曲轴，按顺序把其他气缸都调一遍。第二种是两次调整法：先转曲轴让第一个气缸活塞到压缩最高点，这时候对齐飞轮标记和检查孔刻度（比如EQ6100发动机），能调1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前往后数的顺序）；接着再转一圈曲轴让第六缸活塞到压缩最高点，这时候调剩下的3、6、7、10、11、12号气门，这其实是靠记忆位置来调的。调整时一边拧螺丝一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有点阻力就行，调完得再检查一遍直到合适。逐个调法需要转曲轴次数多，耗时长，但对磨损严重的发动机来说，用逐个调法更精确。

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调气门有俩方法。第一种是逐缸调整法，按照点火顺序来，把每个缸的活塞转到压缩上止点，然后调整对应缸的进排气门。第二种是两次调整法，随便选个气缸，把活塞转到上止点，先把所有关着的气门调一遍，再转一圈曲轴，把剩下的没调的气门处理完。点火顺序可以在分电器那里找到。