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发动机气门间隙太大容易出这几个问题：1、一打火就特别吵，能听见清脆的哒哒响声；2、凉车的时候声音最明显，要是间隙稍微大点，等车热了这响声就没了；要是间隙特别大，得等到高速跑起来后声音才小点；3、和其他异响的区别是：慢慢踩油门时响声会跟着转速变，但到高转速就消失了，其他异响会越踩越响；4、如果是液压挺柱的车，先查机油压力，压力够的话得换新件；可调间隙的车型要调整，不过不同车型数据不一样，但统一的是进气门间隙要比排气门的小。

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气门间隙在车子用着用着会变，主要是因为温度变化和零件磨损，要是不及时调整的话，发动机性能就会受影响。为了这个，汽车工程师们想了个办法，搞出了液压气门挺柱。这玩意儿能靠发动机机油的压力自动调整气门间隙，把温度变化和磨损带来的间隙变化都给补上，让气门间隙保持在零，这样能减少震动，降低噪音，延长零件寿命。另外，液压挺柱直接控制气门，传动效率更高，对发动机高速运转也有帮助。

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气门间隙调得太大，就会让进气门和排气门开得晚、关得早。这样一来，进气和排气的时间都变短了，气门开合的幅度也变小了，打乱了原本设定的配气正时。发动机吸进的空气不够，排出的废气也不干净，最终导致动力变弱。另外，气门机构里的零件还会互相碰撞发出噪音，磨损也会变得更严重。