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金属油门踏板后面通常都有个固定支架，装的时候把支架卡在踏板后面，螺丝拧紧就完事了。具体来说：

1. 油门踏板的主要功能是控制发动机进气量，也就是通过调节节气门开合大小来决定发动机输出多大动力；

2. 以前的油门踏板都是用钢丝绳或者连杆直接和节气门机械连接的。现在大部分车都用电子油门了，踩踏板的时候其实是把信号传给ECU（发动机电脑），再由电脑控制节气门；

3. 不管是老式机械油门还是电子油门，核心都是控制节气门开度。老车直接通过钢丝拉线物理连接，踩踏板就是直接拽拉线让节气门开大；

4. 新车用电子油门的话，踏板下面装了个传感器。踩踏板的时候传感器会把踩的深浅和快慢传给电脑，电脑再根据这些数据判断驾驶意图，再远程控制节气门开合。比如猛踩一脚油，电脑会认为你需要急加速，这时候节气门开度就会比轻轻踩的时候大很多。

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首先把螺丝拧松一点，但别把后面的螺母弄掉。在油门踏板合适的位置装上踏板垫。所有支架都要往里边掰，螺丝要按对角线顺序拧紧。最后用脚踩几下踏板，检查有没有松动的地方。特别提醒，操作前一定要确保车子停稳并完全熄火。油门踏板的作用是通过踩下去的深浅，控制发动机进气量，进而调整发动机转速。

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一般来说金属踏板后面都带个固定架，把架子卡在踏板后边，螺丝拧紧就完事儿了。地板式踏板的转轴在踏板底下，脚掌能整个踩实，踏板本身就像个支点，小腿和脚脖子能更轻松地控制油门刹车，这样脚下操作会更精准，开长途也不容易累。不过悬挂式踏板的转轴在支架顶上，下面结构简单（说白了就是薄不少），所以踩起来更省力，而且支架能用铁棍做，成本低，所以很多厂商都选这个。但问题就是这种踏板只能让前脚掌发力，长时间开车小腿容易发僵，这也是为啥大家总说挂式踏板开久了累得慌。