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差速锁的作用就是当一个车轮打滑时，把差速器和半轴锁死，让差速器暂时失去差速功能，把全部动力传给另一个有抓地力的车轮。具体来说：

1、差速锁其实就是一个能自动锁死的差速器；

2、像全时四驱这种自带三个差速器的车，如果某个轮胎失去抓地力（比如陷在泥里），发动机动力就会全白费在打滑的轮子上。这时候就得用差速锁把打滑的半轴锁住，让动力不再被浪费；

3、全时四驱车因为有中央差速器，一旦某个轮子打滑，动力就会全部传给那个空转的轮子。这时候必须手动操作差速锁（有的车按个按钮就行），把中央差速器和半轴锁死，让动力转移到另一侧的驱动桥；

4、差速锁的类型有摩擦片式、锥形式等，锁紧效果由“锁紧系数”决定。这个系数代表两侧半轴能承受的最大扭矩差，扭矩越大、差值越大，锁得越紧。现在还有电子控制的差速锁，能适应更多复杂路况。

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普通差速器虽然能让左右轮转速不同，但遇到一个轮子打滑空转时，另一个在好路面上的轮子反而收不到动力，整辆车就动不了了。这时候差速器直接失效了。这时候如果把两个轮子锁在一起，动力总能传到另一侧，车子就能继续走，摆脱困境。这种问题在四驱车的中央差速器上也会出现。所以人们就发明了各种各样的差速锁，专门解决这个问题。

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差速锁主要分三种类型：电控、气控和手动机械。电控的简单，转个按钮就搞定；气控的得先打开开关，等气泵打足气压才能把差速锁顶上去。不管哪种差速锁，都只能在车陷泥坑或者被困住的时候用，一旦脱困必须立刻关掉。要是开着差速锁继续跑，方向盘会突然不听使唤，而且车底盘的零件磨损会严重到吓人。