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油冷发动机的原理其实挺简单的：

1、发动机里的机油除了给零件打润滑剂、清理脏东西外，还能吸收发动机产生的热量。但机油得在密封的发动机里一直循环，慢慢把热量散出去。可一旦发动机高转速长时间跑，机油吸收的热量就超负荷了。这时候机油太烫了，散热又慢，润滑能力就直线下降。要是润滑没了，零件互相摩擦肯定会加速磨损，甚至报废；

2、装个机油冷却器就能大幅提升机油的耐热性，让发动机不容易“累趴”，性能也不用降。不过选油冷器大小很关键——机油是靠油泵压力送到各处的。如果装了油冷器，油泵压力就会被拉高，导致整个系统的油压下降。油压不够的话，机油就送不到该去的地方了；

3、油压太低最直接的问题就是散热和润滑都失效，严重的话活塞会被热熔掉，轴承也烧了。所以除非换个大功率油泵，否则装油冷器必须选合适尺寸的，这样才能真正在不拖后腿的情况下给机油降温。

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这个冷却油制冷装置主要是个油箱，里面装了个蒸发器，这个蒸发器跟油箱外面的压缩机连着。另外还有根冷却油管，一端伸进油箱里，另一端通过油泵连着机床。这样设计的好处是用压缩机强制制冷，因为冷却油里有杂质，所以不用热交换器，直接把制冷系统的蒸发器装在油箱里面。这样一来能让油温稳定控制在30度以下，效果挺不错的。

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机油之所以能降温，主要是因为它能导热还一直在发动机里循环流动。所以油冷器其实负责给发动机的各个关键部位降温，比如曲轴箱、离合器、气门这些地方。就算是那些用水冷的发动机，水其实只能给缸盖和缸壁降温，其他地方还得靠机油来散热。简单说，机油在发动机里就像个流动的降温管家，很多地方的热量都得靠它带走。